Como trocar Junta da Bomba de Combustível - Monza / Kadett Carburado

Por Célio Araújo. monzeiros.com

Pessoal, no último final de semana, resolvi trocar a junta da bomba de combustível, claro que as instruções foi do nosso amigo Leocastro aqui do fórum. Eu que não tenho prática nenhuma consegui, então pra muitos aqui acho que será tranquilo. Quem se aventurar a trocá-la, não pode esquecer de dois detalhes, o primeiro é uma chave 13 torta, não sei o nome correto, na foto vcs verão e o outro detalhe que no meu caso como iria trocar a junta da tampa do comando de válulas aproveitei pra conferir se o ressalto que aciona a bomba estava para a frente do carro, pois senão ficará precionando a bomba e ficará mais complicado de tirá-la. Olha a chave ai:

Olha como estava vazando

Junta velha e a nova

Bomba instalada

É uma manutenção bem simles de se fazer e com certeza um economia com o mecânico. Nas fotos deu pra vcs vererm o tanto que estava vazando de óleo, além do desperdício, faz uma sujeira daquelas.

Bom pessoal, acho que é isso, espero que gostem e queria ouvir as críticas e sugestões de vcs que entendem muito de Monza. Caso tenha algum termo errado ou procedimento, por favor me corrijam.


Quero agradecer em especial ao Leocastro e a todos que estão sempre sugerindo e fazendo suas críticas para nos ajudar.

abraços

Trambulador Monza / Kadett / Vectra A- Troca do Retentor

Por Marcel Murai

Amigos.
Venho por meio desta compartilhar com vcs o procedimento de substituição do retentor do trambulador.
Chega daquela meleca de óleo!

Tempo estimado: 2~3 horas
Grau dificuldade: #### (moderado)

Eis aqui a peça:

A melequeira de óleo:

1o Passo: Soltar o trambulador.
Use um soquete 13mm.

2o Passo: Fazer uma boa limpeza ao redor da tampa, pois cair sujeira dentro do câmbio é fatal!

3o Passo: Tudo limpo, vamos soltar os 4 parafusos. Use um soquete 11mm.

4o Passo: Tudo solto, erguer a tampa com cuidado.
OBS: No meu como tem o ABS pra atrapalhar, tive que tirar o Distribuidor p/ que eu possa tirar a tampa do cambio.

5o Passo: Olha que maravilha o câmbio..hehehehe...Deus me livre se cai uma sujeira ali....

6o Passo: A tampa já fora do carro:

7o Passo: Vamos tampar o cambio pra não cair sujeira.

8o Passo: Com a peça na bancada, vamos limpar os restos de juntas.

9o Passo: Utilize um alicate de ponta fina p/ a remoção da ruela travante. Cuidado nesse procedimento com a mola. segure o copinho abaixo da ruela com outra mão. Se não tomar cuidado, a mola vai em direção nos olhos!

10o Passo: vista explodida da peça.

11o Passo: Precisamos sacar o pino trava da haste, eu utilizei um alicate de pressão.

12o Passo: Já sem o liame, pronto p/ tirar o retentor.

13o Passo: Faça uma boa limpeza no liame.

14o Passo: P/ remoção do retentor velho, só apoiar a chave no orifício.

15o Passo: Limpe bem o local antes de por o retentor novo. eu usei tmbm cola junta.

16o Passo: Um oferecimento de:
Cola Junta 3M!

17o Passo: é bom passar uma fita onde tem o orificio do pino trava do liame, pois sem o cuidado, pode danificar o retentor novo.

18o Passo: Calma...tá terminando.... Agora vamos usar a operação inversa p/ montagem:

Pronto! Agora só instalar no carro!

Limpeza do sistema de ventilação positiva do Cárter - Monza, Kadett, Vectra A

Por: Marlon Wagner

"Sistema de ventilaçao positiva do cárter (respiro) Amigos,muitas vezes temos problemas com marcha lenta ou falha do motor,e não prestamos a atenção para devida manutenção desse importante sistema presente no motor do carro,muitos reparadores esta passando por cima desse detalhe,que e bem simples,porem exige atenção!

Explicação do sistema: Sistema de ventilação positiva do Carter ( respiro) Durante o ciclo de potência da combustão,certa quantidade de combustível não queimado,gases altamente corrosivos e vapores de água passam para o Carter através dos anéis dos êmbolos (pistões). Para evitar que esses produtos deteriorem o oleo lubrificante do motor, o que causaria sérios danos ao mesmo,eles são removidos do cárter através da circulação de ar fresco proveniente do filtro do Ar. Após sua mistura com o ar,vão para o filtro do ar e coletor de admissão e dae para os cilindros para serem queimados ,já que sendo altamente poluentes, eles não podem ser liberados na atmosfera. O entupimento da conexão ,válvula ou mangueira desse sistema pode causar: Marcha lenta irregular Marcha lenta baixa Vazamento de óleo Presença de óleo no filtro do ar Borra no Carter Uma mangueira com VAZAMENTO pode causar: Marcha lenta irregular Marcha lenta alta Falha no motor Fotos do sistema e correta manutenção...

Mangueira fora da carcaça do filtro do ar
Mangueira montada na carcaça e ao lado sensor MAP (peca quadrada)

Mangueira obstruida por borra....
Eu quebrei a mangueira para voces poderem ver como o combustivel obstruio a mangueira por completo,isso e comum a carros movido a gasolina...


Mangueira nova....
Notem que a nova e justa e nao tera problemas de entrada falsa de ar..ja a antiga....
Localização do numero original
Valvula que controla abertura do Termac!
Termac na entrada do filtro do Ar....
Termac e uma capsula acionada a vacuo que permite a entrada de ar quente no motor para melhorar a mistura ar combustivel......
Valvula que aciona o Termac
Vista por cima.....
Esse e o cano de vacuo no coletor....
Logo abaixo do TBI ou carburador..

O mesmo cano,porem sem o tbi ou carburador em cima

Desentupa ele..geralmente ta entupido
Ainda mais se for a gasolina.....use uma agulha ou outro objeto comprido e fino e um limpa TBI (descarbonizante)

Se....
Voce retirou o carburador ou o TBI,coloque o dedo por dentro do coletor,voce sentira na ponta do dedo quando a agulha encostar e vera tb o produto quando for pulverizado..enquanto isso nao ocorrer....maos a obra!

Agora.....
Que voce trocou a mangueira,gastou R$25,00 nela,comprou descarbonizante e fez uma boa limpeza no cano de vacuo,e claro deu uma limpada basica no carburador ou TBI (nao e necessario desmonta-los para uma limpeza surperficial ta) e hora de montar tudo de novo.....
Ou seja,sera a operacao inversa,monte tudo com muito carinho e cuidado,especial atencoa deve ser dado a carros com injecao,no ato de colocar a mangueira do SENSOR MAP NO LOCAL CORRETO,CASO AO CONTRAIO O SINTOMA SERA ESSE:

Ao dar a partida,o carro pega,em seguida eleva a rotacao e acende a luz de injecao,logo apos o carro morre.

Portanto rapaziada,muita atencao na hora de desmontar as manguiras,para poder montar certo,outra magueira e a do respiro do tbi ao canister,seela ficar solta,voce tera forte cheiro de combustivel ao funcionar o carro e trafegar com ele......

Depois de montado,antes de dar a partida deixe somente a mangueira de vacuo embaixo do coletor desconectada,pois voce tera que testar se vai ter vacuo ali ou nao.
Pise fundo no acelerador (ate o fim e nao solte)e de a partida,fazendo isso voce aciona o desafogador automatico da injecao,ou seja, o bico sera automaticamente desligado e o motor vai pegar com oque tiver no cilindro ( tera muito descarbonizante la,por isso nao ignore essa etapa..)

Caso...
Ele pegue,e porque ele tava afogado....do contrario ele nao pegara,e se pegar sera falhando e com luz de injecao acesa...normal,deslique o motor e agora sim de a partida da maneira correta,ou seja ,sem acelerar o carro.
Sera normal uma fumca bem azul e cheiro ruim logo que voce ligar o motor,isso e o descarbonizante sendo queimado..logo passa.
Lembra que voce deixou a mangueira de vacuo embaixo do coletor desligada?entao agora va la e ponha o dedo nela e acelere o motor,se se dedo for "sugado",e sinal que ali ta TENDO VACUO,OU SEJA ESTA FUNCIONANDO,RECONECTE A MANGUEIRA QUE VOCE TROCOU.
Monitore o funcionamento do carro,se o TBI ou carburador estiverem limpos e ajustados a marcha lenta devera estar estabilizada,deslique e ligue o carro apos quente varias vezes.....a lenta tem que estar firme sempre.
Ande com o carro cerca de 50Km,ao voltar abra a tampa do filtro do ar e verefique:
Nao pode haver sujeira de oleo no TBI ou carburador (bemm poquinho e normal).


A cada troca do filtro de ar,procure passar um descarbonizante no TBI ou carburador,e principalmente no cano de vacuo e sua mangueira,nao presisa claro desmontar tudo como vc fez agora,pois fazendo limpeza preventiva,numca mais seu carro tera esse problema de ventilacao do carter.

Esse procedimento aplica-se a todos os motores 1.6 1.8 .2.0 movidos a Alcoll ou gasolina, alimentados por Carburador ou Injecao.