Dicas de manutenção
quinta-feira, 7 de abril de 2011
quarta-feira, 30 de março de 2011
Como trocar Junta da Bomba de Combustível - Monza / Kadett Carburado
Por Célio Araújo. monzeiros.com
Olha como estava vazando
Junta velha e a nova
Bomba instalada
É uma manutenção bem simles de se fazer e com certeza um economia com o mecânico. Nas fotos deu pra vcs vererm o tanto que estava vazando de óleo, além do desperdício, faz uma sujeira daquelas.
Bom pessoal, acho que é isso, espero que gostem e queria ouvir as críticas e sugestões de vcs que entendem muito de Monza. Caso tenha algum termo errado ou procedimento, por favor me corrijam.
Quero agradecer em especial ao Leocastro e a todos que estão sempre sugerindo e fazendo suas críticas para nos ajudar.
abraços
Bom pessoal, acho que é isso, espero que gostem e queria ouvir as críticas e sugestões de vcs que entendem muito de Monza. Caso tenha algum termo errado ou procedimento, por favor me corrijam.
Quero agradecer em especial ao Leocastro e a todos que estão sempre sugerindo e fazendo suas críticas para nos ajudar.
abraços
quarta-feira, 23 de março de 2011
Trambulador Monza / Kadett / Vectra A- Troca do Retentor
Por Marcel Murai
Amigos.
Venho por meio desta compartilhar com vcs o procedimento de substituição do retentor do trambulador.
Chega daquela meleca de óleo!
Tempo estimado: 2~3 horas
Grau dificuldade: #### (moderado)
Eis aqui a peça:
Venho por meio desta compartilhar com vcs o procedimento de substituição do retentor do trambulador.
Chega daquela meleca de óleo!
Tempo estimado: 2~3 horas
Grau dificuldade: #### (moderado)
Use um soquete 13mm.
2o Passo: Fazer uma boa limpeza ao redor da tampa, pois cair sujeira dentro do câmbio é fatal!
3o Passo: Tudo limpo, vamos soltar os 4 parafusos. Use um soquete 11mm.
4o Passo: Tudo solto, erguer a tampa com cuidado.
OBS: No meu como tem o ABS pra atrapalhar, tive que tirar o Distribuidor p/ que eu possa tirar a tampa do cambio.
OBS: No meu como tem o ABS pra atrapalhar, tive que tirar o Distribuidor p/ que eu possa tirar a tampa do cambio.
5o Passo: Olha que maravilha o câmbio..hehehehe...Deus me livre se cai uma sujeira ali....
6o Passo: A tampa já fora do carro:
7o Passo: Vamos tampar o cambio pra não cair sujeira.
8o Passo: Com a peça na bancada, vamos limpar os restos de juntas.
9o Passo: Utilize um alicate de ponta fina p/ a remoção da ruela travante. Cuidado nesse procedimento com a mola. segure o copinho abaixo da ruela com outra mão. Se não tomar cuidado, a mola vai em direção nos olhos!
11o Passo: Precisamos sacar o pino trava da haste, eu utilizei um alicate de pressão.
12o Passo: Já sem o liame, pronto p/ tirar o retentor.
13o Passo: Faça uma boa limpeza no liame.
14o Passo: P/ remoção do retentor velho, só apoiar a chave no orifício.
15o Passo: Limpe bem o local antes de por o retentor novo. eu usei tmbm cola junta.
16o Passo: Um oferecimento de:
Cola Junta 3M!
Cola Junta 3M!
17o Passo: é bom passar uma fita onde tem o orificio do pino trava do liame, pois sem o cuidado, pode danificar o retentor novo.
Pronto! Agora só instalar no carro!
terça-feira, 22 de março de 2011
Limpeza do sistema de ventilação positiva do Cárter - Monza, Kadett, Vectra A
Por: Marlon Wagner
"Sistema de ventilaçao positiva do cárter (respiro) Amigos,muitas vezes temos problemas com marcha lenta ou falha do motor,e não prestamos a atenção para devida manutenção desse importante sistema presente no motor do carro,muitos reparadores esta passando por cima desse detalhe,que e bem simples,porem exige atenção!
Mangueira montada na carcaça e ao lado sensor MAP (peca quadrada)
Mangueira obstruida por borra....
Eu quebrei a mangueira para voces poderem ver como o combustivel obstruio a mangueira por completo,isso e comum a carros movido a gasolina...
Mangueira nova....
Notem que a nova e justa e nao tera problemas de entrada falsa de ar..ja a antiga....
Localização do numero original
Valvula que controla abertura do Termac!
Termac na entrada do filtro do Ar....
Termac e uma capsula acionada a vacuo que permite a entrada de ar quente no motor para melhorar a mistura ar combustivel......
Valvula que aciona o Termac
Vista por cima.....
Esse e o cano de vacuo no coletor....
Desentupa ele..geralmente ta entupido
Ainda mais se for a gasolina.....use uma agulha ou outro objeto comprido e fino e um limpa TBI (descarbonizante)
Ainda mais se for a gasolina.....use uma agulha ou outro objeto comprido e fino e um limpa TBI (descarbonizante)
Se....
Voce retirou o carburador ou o TBI,coloque o dedo por dentro do coletor,voce sentira na ponta do dedo quando a agulha encostar e vera tb o produto quando for pulverizado..enquanto isso nao ocorrer....maos a obra!
Agora.....
Ou seja,sera a operacao inversa,monte tudo com muito carinho e cuidado,especial atencoa deve ser dado a carros com injecao,no ato de colocar a mangueira do SENSOR MAP NO LOCAL CORRETO,CASO AO CONTRAIO O SINTOMA SERA ESSE:
Ao dar a partida,o carro pega,em seguida eleva a rotacao e acende a luz de injecao,logo apos o carro morre.
Portanto rapaziada,muita atencao na hora de desmontar as manguiras,para poder montar certo,outra magueira e a do respiro do tbi ao canister,seela ficar solta,voce tera forte cheiro de combustivel ao funcionar o carro e trafegar com ele......
Pise fundo no acelerador (ate o fim e nao solte)e de a partida,fazendo isso voce aciona o desafogador automatico da injecao,ou seja, o bico sera automaticamente desligado e o motor vai pegar com oque tiver no cilindro ( tera muito descarbonizante la,por isso nao ignore essa etapa..)
Caso...
Ele pegue,e porque ele tava afogado....do contrario ele nao pegara,e se pegar sera falhando e com luz de injecao acesa...normal,deslique o motor e agora sim de a partida da maneira correta,ou seja ,sem acelerar o carro.
Sera normal uma fumca bem azul e cheiro ruim logo que voce ligar o motor,isso e o descarbonizante sendo queimado..logo passa.
Lembra que voce deixou a mangueira de vacuo embaixo do coletor desligada?entao agora va la e ponha o dedo nela e acelere o motor,se se dedo for "sugado",e sinal que ali ta TENDO VACUO,OU SEJA ESTA FUNCIONANDO,RECONECTE A MANGUEIRA QUE VOCE TROCOU.
Monitore o funcionamento do carro,se o TBI ou carburador estiverem limpos e ajustados a marcha lenta devera estar estabilizada,deslique e ligue o carro apos quente varias vezes.....a lenta tem que estar firme sempre.
Ande com o carro cerca de 50Km,ao voltar abra a tampa do filtro do ar e verefique:
Nao pode haver sujeira de oleo no TBI ou carburador (bemm poquinho e normal).
A cada troca do filtro de ar,procure passar um descarbonizante no TBI ou carburador,e principalmente no cano de vacuo e sua mangueira,nao presisa claro desmontar tudo como vc fez agora,pois fazendo limpeza preventiva,numca mais seu carro tera esse problema de ventilacao do carter.
Esse procedimento aplica-se a todos os motores 1.6 1.8 .2.0 movidos a Alcoll ou gasolina, alimentados por Carburador ou Injecao.
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